京牌背后的生意经十年摇不上一个北京号？

2010年12月20日，那个疯狂夜晚的疯狂已经渐渐散去。10年之中，有车的，仍旧幸运地麻木着，没号的，仍旧苦苦等待着。

苦苦等待着，

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苦苦等待着……

12月7日，《北京市小客车数量调控暂行规定》和《实施细则》正式公布。增加以“家庭”为单位的摇号新规，同时提出，推动个人名下第二辆及以上的小客车有序退出。

新政将于2021年1月1日起正式实施

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你是不是北京城里摇不到号的那个人呢？

是不是每每提起都夹杂着满满的心酸与无奈。从2010年的第一批摇号参与到如今，杳无音信的人大有人在，也许我们都是其中一员，1/3120的中签率早已让人心寒。

这些年，游荡在汽车市场边缘，蠢蠢欲动的买车一族，认真地摇号，认真地失落。举家上下全部参与摇号，举家上下一起失落。

备受争议的事实是，没有车牌的，始终都获得不上指标，但有些人名下却拥有多辆车，甚至靠着“灰色利益链条”大赚一笔。

无车家庭，特别是近两代人，甚至三代人都无车在手的家庭，成为了新政最为关注的人群。天平从这里开始倾斜
而这种不平衡也逐渐衍生出各种社会问题，如非法租售指标、通过婚姻登记有偿转移指标、购买外埠车、皮卡车，违规改装封闭式轻型货车等一系列规避小客车数量调控政策的行为。

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北京2022摇号中签率

根据北京市小客车指标调控管理办公室公布的摇号基数序号总数，经过计算，第4期大概是3076人抢一个指标，中签率为0.000325，难度与双色球四等奖的中奖率（0.000434）相当。

而截止到8月8日，北京普通小客车指标申请个人有效码共有3487665个，单位67383家；新能源小客车指标个人申请有效码467233个，单位11064家。要知道这还是前年的数据，今年申请摇号的人数进一步增加，北京摇号难度也越来越大。

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在选择时也要注意以下四个方面：1. 所挂北京车牌的京牌车所属权确认;2. 租期内标主违约意味着车辆贬值及一定麻烦;3. 车牌使用过程中需要标主配合能否得到有效配合问题;4. 政策变动或汽车指标出租方(标主)出现意外等不可抗因素。
北京车牌出租的潜在风险问题。北京车牌出租存在各种各样的风险，主要可以分为这四大类：1、所挂北京车牌的京牌车所属权确认;2、北京车牌相关政策随时够有可能变动，需要密切关注;3、违约和续签问题。4、车牌使用过程中，出租方和租用方的后续配合问题。什么情况算是车牌资源虚假呢?总结一下中招客户的特点：贪小便宜。同一种转让方式，在车牌资源细节上也是有区分的，价格也是有差异。